決戰(zhàn)暗河
湖北日報記者雷剛 陳劍文 周芳 劉長松 翟志清 通訊員陳永康
施工人員正在五爪觀隧道暗河上架設(shè)排水管道本報記者楊平攝
“將來坐火車走宜萬的旅客，真該給鐵路建設(shè)者磕頭致敬才是��！”
越野車在懸崖邊顛來倒去，經(jīng)過9個回頭彎，垂直落差達170米，在報社開了一輩子車的張再旺師傅禁不住連連感嘆。這是他跑過的最陡最險的山路了。
10月18日，我們僅僅只是順著窄窄的施工便道去宜萬鐵路的五爪觀隧道、白云山隧道踏訪，實在難以想象，那些運著鋼筋水泥的載重貨車，如何日復(fù)一日在如此艱險的路上前行。
在這條便道上顛了40分鐘，越野車終于在半山腰的懸崖邊小心停靠。
位于長陽縣賀家坪鎮(zhèn)境內(nèi)的宜萬鐵路五爪觀隧道，是一座開鑿在峭壁上的隧道。
站在隧道進口，眺望腳下幽深幽深的峽谷，有恐高癥的人肯定會腿腳發(fā)軟。
施工條件惡劣姑且不說，暗河、溶洞、滑坡、崩塌、斷層破碎帶，猶如一個個變幻莫測的陷阱，這些地質(zhì)教科書上所講的不良地質(zhì)，五爪觀隧道全遇上了�！拔遄τ^隧道的施工難度，在世界鐵路史上也是罕見的。”中鐵三局宜萬項目部黨工委書記馮連文感慨。
這不，全長3531米的隧道，掘進到350米時就遇到了“攔路虎”。超前地質(zhì)鉆探探明，前方70多米處，有一條暗河在隧道拱頂1米多的上方通過，最大涌水量一天89萬立方米，相當(dāng)于300多個武漢英東游泳池的水量。
這是一場人與自然驚心動魄的鏖戰(zhàn)，稍有不慎，暗河的水就可能沖垮隧道，威脅施工人員生命安全。
馴服暗河，首先要弄清暗河的情況，然后揭示暗河，處理暗河。
方文武，中鐵三局鐵科公司宜萬項目部總工，一個不服輸?shù)男』镒�。他帶�?4名同事身綁繩索，從峭壁上慢慢往下滑。他們想找到探索暗河的洞口。
腳下是萬丈深淵，有人渾身打顫，收起繩索時，整個人癱在地上。后面的人，呷了口酒定神，繼續(xù)往下滑。
功夫不負苦心人。他們終于在陡峭的絕壁上找到了一個旱洞進口。
寂寞的蝙蝠第一次接待了人間來客，沉睡萬年的巖溶洞穴第一次迎來了觀者。但黑暗陌生的世界還是讓堂堂男兒們感覺了一絲陰森恐怖。他們曾聽當(dāng)?shù)匕傩諅髡f，洞里有巨蟒，所以至今沒人敢進洞�！白ゾo時間測量！”來不及恐懼，他們?yōu)樽约汗膭�，因為這里隨時可能發(fā)生漲水、墜落等危險。可惜，第一次經(jīng)驗不足，手電筒的電池很快用完了，一行人只得互相攙扶著，摸索出溶洞�！昂髞�，我們又進去了7次，終于測出了暗河的具體位置和流向�！狈轿奈湔f。
接下來，他們斥資120多萬元，掘了一個近300米的暗河橫洞，機械設(shè)備才能夠進入暗河溶洞。“這個暗河大廳夠大的吧！”馮連文帶記者一行走進已經(jīng)支護好了的溶洞。
哎喲！一進洞，我們驚嘆聲一片。這個5000多平方米的溶洞，有48米高，能裝進一座16層的高樓。
據(jù)介紹，建設(shè)者運用各類施工機械從洞里清出了11萬立方米的堆積體后，才理出暗河水路。我們踏訪時，溶洞內(nèi)已作混凝土防滲處理2800平方米，嘩嘩的暗河水也按著人工開挖好的導(dǎo)流槽流走，不再威脅隧道正洞施工。
然而，就為了引走這一股水，建設(shè)者花了整整8個月的時間。
走出溶洞，險峰聳峙，暗河之險已拋入深深山谷。山風(fēng)輕拂，馮連文和他的同事們?nèi)允菑娜莸ǖ男θ�。他們深知，暗河是淌過了，前面還會有各種各樣的艱險，“沒險就不是宜萬線了”。
在與五爪觀隧道相去不遠的白云山隧道出口工地，負責(zé)該隧道施工的中鐵十八局宜萬項目部副指揮長范家炎提供的一組數(shù)據(jù)再次讓我們深深震撼。
通向白云山隧道的施工便道達14公里，大部分路段是在懸崖邊一點點摳出來，光修便道足足修了3個月。
在這條路上，項目部11臺奔馳、沃爾沃載重車一個月要跑爆七八十條輪胎，耗資近20萬元，項目部有6名汽車維修工專事汽車養(yǎng)護維修。
為了保護當(dāng)?shù)丨h(huán)境，白云山隧道出口的50多萬方渣土不能隨意傾倒，要通過汽車運到高差170米的山頂棄土場，需要運送10萬車次。“過些日子，天冷了，刮風(fēng)下雪，這山路就更難走了。”隧洞外，值班的老師傅眼里流露出深深地擔(dān)心。
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