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天路傳奇——宜萬鐵路、滬蓉西高速公路踏訪記③

(2005-11-07 06:58:01)

輕點,別吵了回家的寶貝

湖北日報記者雷剛 陳劍文 周芳 小明 翟志清 通訊員陳永康


每年都向長江投放大量人工繁育的幼鱘。湖北日報記者楊平攝 

還有哪種魚兒如它們這般眷念故土?

每年夏秋,在大海里長大成年的中華鱘,成群結隊齊聚長江口,逆江而上3000多公里,踏上浪漫而艱辛的回鄉(xiāng)之旅。次年秋天,它們終于游回朝思暮想的故鄉(xiāng)———水流湍急的金沙江,產卵繁育后代。

上世紀,葛洲壩水利樞紐的修建阻斷了中華鱘回家的路。幸運的是,這群寶貝終于在葛洲壩下游江段找到了一處天然產卵場!熬驮11、12、13號橋墩附近!睙熡隄鳚髦校需F大橋局宜昌長江鐵路大橋項目部黨工委書記黃詩強眺望江心。

那里,3個偉岸挺拔的橋墩已經聳立江心。那里,正是中華鱘洄游產卵區(qū)———胭脂壩。

矛盾,交織在建設者心里,交織在每一個深愛這群可愛魚兒的人心底。專家們說,這處產卵場也許是維系中華鱘野生物種生存的唯一希望。

一條戀家的魚,要經歷多少磨難才能成功繁育后代?沒人說得清。

一個古老的魚種,已走過漫漫1.4億年,能否陪我們走過今天走向明天,人們深深憂慮。

根據宜萬鐵路最初規(guī)劃,這里原準備修建過江隧道!靶匏淼酪M行水底爆破,將來通火車還會有巨大的噪聲,勢必威脅中華鱘的繁殖生存!背袚O計任務的鐵四院專家胡子平說,大家一致同意改隧建橋。因為這一修改,設計單位重新進行了3次勘測。

去年2月,宜昌長江鐵路大橋正式施工,這是宜萬鐵路東起點的咽喉工程。

怕轟隆隆的鉆機聲侵擾了魚兒,怕哐啷啷的敲擊聲攪亂了江的安寧,承擔施工任務的中鐵大橋局的建設者盡量輕手輕腳,小心翼翼。

“如果中華鱘一直處于超標噪聲環(huán)境里,會傷害它們的聽力!濒~兒的處境,令黃詩強心疼。為此,他們進行鉆孔樁施工時特意選用噪聲小的旋轉鉆機。

11號橋墩是宜昌長江大橋的3個水中主墩之一,但水下施工遇到了難題。

河床沒有覆蓋層,傾斜起伏,最大高差達兩米多,如果采取水下爆破的方法開挖水槽,降低河床高度,難度要小得多。但簡便的方法立即被否決,他們害怕巨大的爆破聲嚇壞了寶貝魚兒。

經專家反復研究,大橋局建設者采用了從未嘗試過的施工方法:特制雙壁鋼圍堰下沉,在圍堰雙壁間布置鉆孔樁,像鉚釘一樣將圍堰與河床錨固定,然后在圍堰雙壁間水封混凝土,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圍堰封底,達到止水、擋水、封閉施工的目的。正是在這個特制的鋼圍堰里,11號橋墩的承臺澆筑順利完成,不曾侵擾百米之內的中華鱘。

新工藝意味著大風險,為了珍愛的中華鱘,建設者們沒有絲毫抱怨。

每年9月至11月是中華鱘洄游產卵的季節(jié)。在去年魚兒回家的3個月,盡管是施工的黃金季節(jié),盡管工期緊張,11、12、13號主橋墩全部停止鉆孔施工,讓江心寧靜如初!2004年9月1日零時起暫停大橋基礎水下施工!辫F四院環(huán)境工程設計研究處的環(huán)境監(jiān)理李自力保留的一份文件,見證著這份可貴的人魚之情。

據介紹,大橋建設者專門準備了船只,把橋梁施工中的棄渣運上岸。黃詩強說,是麻煩了一點,但能減少對長江的污染,減少對中華鱘的傷害,值啊。

在中華鱘洄游產卵區(qū)建設鐵路大橋,這些回家的寶貝,注定成為工程設計者、建設者們心頭的牽掛。將來通車后,火車駛過的轟鳴聲會影響魚兒嗎?大橋的震動會打攪魚兒嗎?這些問題,他們都超前想到了。

為了減輕震動,宜昌長江鐵路大橋首次采用了隔震支座。全橋安裝153個這樣的支座,在意大利生產、臺灣組裝,飛機空運過來,耗資472萬元。

不僅如此,宜萬鐵路建設方還耗資380萬元,在我國鐵路建設中首次引入了專門的環(huán)境監(jiān)理,監(jiān)督建設者保護環(huán)境,珍愛環(huán)境!笆┕て趦葲]有發(fā)現珍稀魚類被誤傷或者擊斃的情況,大橋施工未直接損傷中華鱘等珍稀魚類。2004年,長江中華鱘的自然繁殖能夠繼續(xù)進行,并可以正常孵化出苗!杯h(huán)境監(jiān)理的評價,給惦念這些寶貝的人們帶來一絲寬慰。

人們期待,飛躍崇山峻嶺的鋼鐵巨龍,也是一條環(huán)保長龍、綠色長龍。

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