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天路傳奇——宜萬鐵路、滬蓉西高速公路踏訪記⒀

(2005-11-21 07:47:09)

敬禮,齊岳山隧道建設(shè)者

湖北日?qǐng)?bào)記者雷剛 陳劍文 周芳 翟志清 通訊員陳永康


強(qiáng)水、頑石阻攔不住齊岳山隧道的挺進(jìn)。本報(bào)記者楊平攝

這是一座怎樣的隧道喲!正洞和平行導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)不到4000米,就已遭遇109個(gè)溶洞,其中有水溶洞38個(gè);碰到動(dòng)水溶腔,建設(shè)者要花5個(gè)月時(shí)間,專門開挖一條1000多米的泄水隧洞排水;按常規(guī)一年就可以開挖完工的隧道,已經(jīng)施工了兩年,才剛剛完成一半的進(jìn)尺……

這是一群怎樣的鋼鐵漢子喲!他們兩年中遭遇38次突泥突水,每次大的搶險(xiǎn),都要持續(xù)數(shù)十小時(shí),每次都有10多人暈倒;從開工至今,先后有20多名工人實(shí)在頂不住,走掉了,但絕大多數(shù)人沒有向困難低頭,選擇了繼續(xù)戰(zhàn)斗;在掘進(jìn)工作面上,除了機(jī)械設(shè)備,他們身邊還有50多套救生衣、救生圈,1萬多條防水編織袋,甚至還有一只皮劃艇……

這就是宜萬鐵路齊岳山隧道進(jìn)口段。這就是錚錚鐵骨的中鐵十二局人!海拔1800多米的齊岳山,云纏霧繞,郁郁蔥蔥。它綠意深深的懷抱,孕育了汩汩流淌的清江河。

山依著水,水戀著山,原本一幅引人入勝的圖畫?山ㄔO(shè)者們說,那只是齊岳山溫柔恬靜的外表,它剛烈、奔放的“內(nèi)心”讓人吃盡了苦頭。

中鐵十二局承建的齊岳山隧道進(jìn)口段正洞3645米、平行導(dǎo)洞3665米,全部位于清江源頭可溶巖地段。齊岳山“內(nèi)涵”何其豐富:地表天坑星羅棋布,直通地底,沿隧道軸線就有20余個(gè);地下溶洞鱗次櫛比,隧道平均每掘進(jìn)百米就要遭遇一個(gè);施工還要穿越11個(gè)地質(zhì)斷層和大魚泉、小魚泉、得勝場等3條暗河,每天正常涌水量在17.6萬立方米至74.3萬立方米。

齊岳山就像一座巨型的充水“蜂窩煤”,建設(shè)者要穿越它,就得經(jīng)受危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)!坝兴 彪S著掌子面上工人一聲驚叫,一股急流如高壓水槍般從超前鉆孔中噴出。去年5月31日,當(dāng)隧道正洞掘進(jìn)到425米時(shí),真正的“攔路虎”出現(xiàn)了。“所有人員和機(jī)械設(shè)備立即撤出洞外!”項(xiàng)目經(jīng)理趙西民果斷命令。

緊接著,他帶領(lǐng)技術(shù)人員對(duì)掌子面周邊進(jìn)行了鉆探。每鉆一孔都有一股急流噴出,他們只得一一裝上孔口閥。超前鉆探數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)掌子面前方有一巨大有水溶腔,且為動(dòng)水,一旦揭開,水會(huì)以每天74.3萬立方米的巨大流量涌出。

怎么辦?一批批隧道專家來了,難以決斷。用鋼板封堵,相當(dāng)于造一段“巨大的隧道管”通過溶腔,將水流阻擋在隧道洞壁之外。但不知溶腔的“對(duì)岸”有多遠(yuǎn),鋼板堵很難形成有效封閉段。

采用化學(xué)聚氨脂使水凝固。需投入上千噸聚氨脂,不光一下子增加成本幾千萬元,化學(xué)介質(zhì)還會(huì)對(duì)清江源造成污染,不符合建設(shè)環(huán)保綠色鐵路的要求。

……一個(gè)又一個(gè)方案提出來,又被否定了。經(jīng)地質(zhì)專家、隧道專家反復(fù)“會(huì)診”,并作了十幾個(gè)晝夜的模擬試驗(yàn)后,“繞排結(jié)合”的方案終于浮出水面:專為動(dòng)水溶腔修建一座長達(dá)1000多米的泄水洞,將水引走。

5個(gè)月后,一條直通清江河的泄水洞接到了掌子面。溶腔打開后,水流從掌子面開口處奔涌而出。每天排出10多萬立方米,一個(gè)月后,溶腔內(nèi)的水面才與隧道底齊平。站在掌子面向水面照去,寬30多米、高不見頂?shù)目斩聪旅媸巧畈灰姷椎乃J┕と藛T乘著皮劃艇,將一根鋼絲插入水里,伸進(jìn)530米后仍探不到底。慶幸的是,導(dǎo)洞正處于一座厚不足5米、寬不到2米的天生橋上!施工人員趕緊用鋼軌密排鋪成一架鋼橋,正洞施工得以繼續(xù)進(jìn)行。

一關(guān)剛剛闖過,新的一關(guān)接踵而至。今年2月17日,當(dāng)隧道好不容易掘進(jìn)過千米時(shí),重大險(xiǎn)情再度發(fā)生。

“超前鉆探發(fā)現(xiàn)夾層,夾層中有水珠滴落。”技術(shù)人員報(bào)告。

“洞內(nèi)工人和14臺(tái)機(jī)械設(shè)備迅速撤離,超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)繼續(xù)觀測。”項(xiàng)目副經(jīng)理杜永強(qiáng)發(fā)出指令。

兩天兩夜,他寸步未離掌子面,觀測數(shù)據(jù)。此后,十二局專家組根據(jù)觀測數(shù)據(jù),決定采用弱炮紋震的辦法,震落突水突泥。幾炮之后,石頭泥水滾滾而下,最大的石頭直徑超過3米!建設(shè)者成功地避免了一場機(jī)毀人亡的慘劇。

齊岳山隧道建設(shè)的兩年,就是十二局人與水搏擊的兩年。

9月25日凌晨,齊岳山隧道再次淹水。由于齊岳山地區(qū)連降暴雨,隧道內(nèi)涌水量不斷增大,超過設(shè)計(jì)最大涌水量。建設(shè)者雖然啟動(dòng)了排水應(yīng)急預(yù)案,但無奈涌多排少,已成洞1700多米的隧道被淹沒1350米。他們不得不再次停工,撤出人員和機(jī)械設(shè)備,開始又一個(gè)“治水”流程。

截至目前,齊岳山隧道進(jìn)口段已發(fā)生5次大型突泥突水,每次搶險(xiǎn)都要累昏十多名職工。然而,困難沒有嚇倒十二局人。

10月12日上午,我們采訪時(shí),十二局專家組治理“9·25涌水”的方案正在緊張的模擬試驗(yàn)中。

十二局宜萬指揮部指揮長董裕國告訴我們,隧道前方還要穿越4個(gè)地質(zhì)斷層和最大的一條暗河,更大的困難可能還在后面。

11月15日,從齊岳山隧道傳來好消息:經(jīng)過50天艱苦的人水相搏,建設(shè)者降伏了“9·25涌水”,隧道正洞又開始向“地心”深處挺進(jìn)了。

敬禮,齊岳山隧道建設(shè)者!好運(yùn),十二局人!

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