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荊楚網(wǎng)消息（楚天都市報(bào)）（記者董鳳龍）執(zhí)飛了一個(gè)多月武漢——暹粒航線的柬埔寨吳哥航空公司，近期將再次復(fù)飛武漢。記者昨日從武漢民航部門獲悉，吳哥航空將于下周赴漢，協(xié)商開辟“武漢——暹�！疬叀錆h”新國際航線。
旅游客源難以維持長久
據(jù)了解，由于目前正是柬埔寨的旅游旺季，吳哥航空再次恢復(fù)武漢的國際航線，但究竟能飛多久，仍然未知。
天河機(jī)場市場部有關(guān)人士表示，雖然航空與旅游需要密切結(jié)合，但國際航線并不能單純地依靠旅游來拉動。他認(rèn)為，由于湖北經(jīng)濟(jì)相對較弱，缺乏穩(wěn)定的商務(wù)客源，而旅游客源分淡旺季，也相對低端，僅依靠旅游客源是維持不了的。這也是武漢國際航線停了又飛，飛了又停的原因。
航班獎勵難以打動航空公司
過去幾年里，武漢曾開通過十多條國際航線，客源不足而不得不相繼停飛。目前碩果僅存的只有到韓國首爾一條國際航線。
為了開拓武漢的國際航線，湖北省和武漢市政府都已做出了很大的努力。去年8月，武漢市交委、市政府口岸辦、市財(cái)政局聯(lián)合出臺了《關(guān)于武漢航空發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)資金獎勵辦法》，規(guī)定航空公司在該市新開直飛的國際航線，第一年客運(yùn)航線可得到每航班兩萬元至十萬元不等的獎勵。
但這似乎仍然難以打動航空公司的心。東航武漢公司新聞發(fā)言人魏斌認(rèn)為，每開通一條國際航線需要有大量的資金來培育市場，政府的獎勵自然很好，但是否能開航線最終還是要看市場的需求。據(jù)介紹，東航曾飛過武漢到首爾的航線，但后來考慮到市場因素，還是改為了青島到首爾。
武漢的國際航線何時(shí)能走出飛飛停停的困局，柬埔寨航線或許是一個(gè)試金石。
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