荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 鐘晨 通訊員 李鳳蘭）6歲那年，楊軍的父親從遠(yuǎn)方工地上回家過年，他呲溜跑去迎接，沒想腳上打滑，額頭中彩。但父親的禮物是最好的藥。楊軍拿著最愛的大白兔奶糖，用毛線把糖系起來，一顆接一顆，掛在脖子上“炫耀”。

楊軍。受訪者供圖

6歲后，楊軍一家隨父親從湖南到廣東，從四川到云南……一條路修好，就搬家；搬家，是為了修另一條路。耳濡目染，兩兄弟也都走上了建設(shè)者的道路。

楊軍錢夾里藏著一張寸照。

那是父親在世上唯一的照片。因?yàn)樾蘼匪暮榧遥滟F的留存也在輾轉(zhuǎn)搬家中，遺落了。父親去世10余年，外表剛硬的楊軍至今提到父親，還是掩面長(zhǎng)嘆，夢(mèng)中哭醒。

這是一段兩代人關(guān)于城市建設(shè)的故事，更是一個(gè)平凡的家庭為城市發(fā)展辛勤付出的縮影。

初露崢嶸 不忘城市建設(shè)者的初心

小時(shí)候，父親常挑著兩只籮筐，分別裝上楊軍和楊軍的弟弟。到了施工現(xiàn)場(chǎng)，白天是高強(qiáng)度的勞累，晚上是恬淡的快樂。楊父用牛皮紙蒙在書上畫武打圖像，在燈影中練武術(shù)，拉二胡，吹笛子。鬧騰幾小時(shí)后，一家人躺下，父親用胡子猛扎兒子，接著講述從打石材、拉河沙、拌水泥到搭腳手架、立模板、起墩子再到架橋打洞的修路歷程。

上世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需突破瓶頸。此時(shí)，成渝高速經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)12年的經(jīng)濟(jì)論證，1990年終于開工。楊父作為一名普通黨員干部，投入到成渝高速中梁山隧道的建設(shè)，即將邁入專業(yè)學(xué)習(xí)階段的楊軍也跟隨父親來到了西部重鎮(zhèn)重慶市。

歷經(jīng)5年，筑路人逢山開路、遇河搭橋、掘進(jìn)山洞，巴蜀大地才得以有了第一條高速路。

這是一家人的驕傲。無論楊父修了多少路，都會(huì)先說成渝高速。

退休后，楊父也喜歡打卡新開線路，會(huì)第一時(shí)間和兒子分享乘坐體驗(yàn)，喜不自禁，“速度快，平穩(wěn)，一點(diǎn)不抖。”

路，由少到多，速度由慢到快，父親是參與者也是見證者。臨近生命終點(diǎn)時(shí)，他對(duì)兒子囑咐：“咱們中國(guó)的路和橋還不夠用啊，往后，這修路、修橋的擔(dān)子，你要把它挑起來。”

大學(xué)畢業(yè)后，楊軍在新疆、內(nèi)蒙等地出色地完成多項(xiàng)工程任務(wù)。2017年，重慶直轄20周年之際，楊軍加入重慶城投集團(tuán)。如果說中梁山隧道是一條扁擔(dān)，那么楊軍的肩上則堅(jiān)決扛起了這條扁擔(dān)的兩邊——西環(huán)立交和含谷立交。

作為兩個(gè)市級(jí)重點(diǎn)工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他通過清晰的管理思路和雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)，推動(dòng)施工單位細(xì)致梳理工作計(jì)劃、沉到現(xiàn)場(chǎng)靠前指揮、不怕問題攻堅(jiān)克難，協(xié)同各方一起努力，推動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目按計(jì)劃竣工通車，奮力打通了主城向西交通要道。駐足現(xiàn)場(chǎng)，望著中梁山隧道，腦海中浮現(xiàn)起父親曾經(jīng)的殷殷囑托，心里默念：“父親，修路修橋的擔(dān)子，我挑起來了?！?/p>

2020年，城投集團(tuán)骨干子企業(yè)重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司成立，履行重慶市政府賦予重慶城投集團(tuán)的城市基礎(chǔ)設(shè)施“總承包、總代建”職能，主要承擔(dān)跨江大橋、穿山隧道、城市快速路等市級(jí)重大項(xiàng)目建設(shè)。作為公司副總經(jīng)理，楊軍清晰認(rèn)識(shí)建設(shè)單位應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，主動(dòng)沉入現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)落細(xì)質(zhì)量安全管理，切實(shí)強(qiáng)化危大工程管控，下大力氣抓實(shí)隧道防水板、仰拱浮渣清理、路基回填等重要工序。他組織各在建項(xiàng)目參建方到金鳳隧道交流學(xué)習(xí)隧道作業(yè)，努力提升各隧道項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工水平；組織坪山大道、二橫線、陶家隧道等項(xiàng)目交流學(xué)習(xí)，營(yíng)造出對(duì)項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量、尤其是附屬工程外觀質(zhì)量比學(xué)趕超的建設(shè)環(huán)境。對(duì)施工中個(gè)別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，楊軍會(huì)立即叫停、責(zé)令返工，把質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保整改到位的精神隨處可見，讓參建各方真正感受到建設(shè)單位對(duì)質(zhì)量安全底線的尊敬和堅(jiān)守，安全文明施工形象和內(nèi)實(shí)外美的質(zhì)量效果不斷呈現(xiàn)在廣大市民面前。

深入“雙圈” 勇挑市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目大梁

從童年到少年，從少年到中年，楊軍到過大半個(gè)中國(guó)。家鄉(xiāng)四川和工作地重慶，獨(dú)具意義。推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造內(nèi)陸開放高地的戰(zhàn)略部署，讓兩地畫成一個(gè)同心“圓”。

今年，重慶將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)作為市委“一號(hào)工程”，巴蜀大地奏響“奮進(jìn)曲”。擁有25年黨齡的他開玩笑說：“五十歲也是奮斗的好年齡?！?/p>

正在建設(shè)中的科學(xué)城隧道和金鳳隧道，對(duì)加速川渝協(xié)作至關(guān)重要。楊軍作為建設(shè)單位分管領(lǐng)導(dǎo)，努力推動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目有序?qū)嵤?。而科學(xué)城隧道穿越的中梁山下，是楊父曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，也是楊軍兒時(shí)待過的地方。

科學(xué)城隧道全長(zhǎng)5.94公里、雙向六車道。沿線地形起伏，發(fā)育有18條斷層；存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，該項(xiàng)目還與7條鐵路相交。面對(duì)復(fù)雜局面，楊軍圍繞征地拆遷、管網(wǎng)遷改等難題，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)切實(shí)加大破題力度，為服務(wù)保障項(xiàng)目順利推進(jìn)全力以赴。經(jīng)過對(duì)質(zhì)量安全進(jìn)度環(huán)保等目標(biāo)的有力管控，科學(xué)城隧道一標(biāo)段已完成總工程量的約60%，后續(xù)工程正在蹄疾步穩(wěn)推進(jìn)中，待項(xiàng)目建成后將有效串聯(lián)起璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域。

同時(shí)，楊軍和團(tuán)隊(duì)大膽嘗試，在科學(xué)城隧道出口集納科學(xué)元素和人文元素，讓燈光呈現(xiàn)流光溢彩又別具一格的效果，同時(shí)不影響駕乘安全?！白屗淼拦こ膛c人文景觀融合，成為一座城市的名片，如網(wǎng)紅打卡點(diǎn)帶來疊加效應(yīng)?！?/p>

金鳳隧道目前正在按照工期倒排、掛圖作戰(zhàn)前進(jìn)，隨著現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)問題的加力解決，施工產(chǎn)值較計(jì)劃有了大幅提升，現(xiàn)場(chǎng)如火如荼的建設(shè)場(chǎng)景也浮現(xiàn)著楊軍等人實(shí)干擔(dān)當(dāng)?shù)纳碛?，更體現(xiàn)著為西部（重慶）科學(xué)城和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的貢獻(xiàn)和作為…

從三十余年前成渝高速的修建，到兩地加深貫通交融，楊軍不斷畫著“圓”，也圓著父親的夢(mèng)。

再顯擔(dān)當(dāng) 累累碩果傳承建設(shè)者擔(dān)當(dāng)

重慶城投集團(tuán)成立30余年，投資建設(shè)了25座跨江大橋、28座穿山隧道、121座立交、366公里市政道路。楊軍身為其中的一份子，修過的路橋隧，數(shù)量上早已超過父親。城市建設(shè)也從一錘錘地?fù)舸颍兂啥选胺e木”的數(shù)字化操作，但兩代建設(shè)者的初心，始終未變。

楊軍3歲那年，父親決定舉家遷徙時(shí)，在樂山家門口種了兩棵柏樹，因其“朝天上長(zhǎng)，不會(huì)長(zhǎng)歪?！?/p>

四十余年過去，如今柏樹長(zhǎng)得又直又高。

一代接著一代干，以尺寸之功，積千秋之利。在重慶城投集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司，還有許許多多建設(shè)者們，他們以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，開山架橋，接續(xù)奮斗，匯聚成為建設(shè)現(xiàn)代化新重慶的強(qiáng)大動(dòng)力。