譚煌（左一）巡查安全

150臺(tái)車、31條線路、3200余公里、日運(yùn)送客流量4000余人次……這是巴東縣捷龍客運(yùn)有限責(zé)任公司的日清單。

8年時(shí)間，公司總經(jīng)理譚煌帶領(lǐng)“捷龍”一班人奮力改革：在全州第一個(gè)上線新能源客車；整合“各自為陣”的客運(yùn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng)；優(yōu)化錯(cuò)綜盤結(jié)的客運(yùn)線路，讓群眾出行更有體驗(yàn)感。

譚煌是一名退役軍人。服役期間，他不僅練就了過(guò)硬的軍事本領(lǐng)，多次獲得部隊(duì)嘉獎(jiǎng)，還光榮成為一名共產(chǎn)黨員。

轉(zhuǎn)業(yè)回到家鄉(xiāng)，譚煌在當(dāng)?shù)匾患铱瓦\(yùn)公司從事長(zhǎng)途客運(yùn)和客運(yùn)管理達(dá)10年之久。2017年1月，譚煌開(kāi)始接管經(jīng)營(yíng)巴東縣捷龍客運(yùn)有限責(zé)任公司，并任總經(jīng)理兼法人代表。

“客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，歷來(lái)都是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)?！眲?chuàng)業(yè)之初，譚煌也遭遇了不少“冷水”，甚至徘徊質(zhì)疑自己的初衷，但他堅(jiān)信只要肯拼搏，一定會(huì)干出個(gè)名堂。

230臺(tái)大小各異的客運(yùn)車輛，40余條遍布全縣、鏈接武漢、宜昌、恩施、巫山、神農(nóng)架等縣外的長(zhǎng)短途線路，大多數(shù)車輛采取掛靠公司運(yùn)營(yíng)的方式，各自盲目追求效益，“拉”客“搶”客，乘客無(wú)體驗(yàn)感……

問(wèn)題擺在面前！如何讓公司管理規(guī)范、車輛高效運(yùn)營(yíng)、乘客安全舒適？譚煌一直在思索。

2017年7月，譚煌根據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見(jiàn)》，開(kāi)始對(duì)公司的所有經(jīng)營(yíng)線路和車輛實(shí)行改革。

通過(guò)實(shí)地走訪，譚煌以方便群眾安全、快捷出行為著力點(diǎn)，采取區(qū)域運(yùn)營(yíng)、集中連片、定線定點(diǎn)定時(shí)和預(yù)約響應(yīng)服務(wù)等方式，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將原有的40余條客運(yùn)線路調(diào)整為31條，不讓客運(yùn)車輛跑“空路”，群眾出行少等候。

譚煌（右一）查看行車記錄

同時(shí)，推行“集約化經(jīng)營(yíng)、公司化管理”模式，通過(guò)收購(gòu)、兼并、重組等方式，改變客運(yùn)車輛掛靠模式，吸納原有客運(yùn)主體為股東，報(bào)廢、注銷一批高能耗、安全性能差的面包車和“老牛車”，籌集資金購(gòu)置低碳、舒適的新型客運(yùn)車輛。

2017年9月，譚煌組織股東籌集資金300萬(wàn)元，購(gòu)置了7臺(tái)純電動(dòng)客車，在全州率先開(kāi)通了城鄉(xiāng)新能源公交——巴東縣城至溪丘灣集鎮(zhèn)；投資40萬(wàn)元，全縣第一個(gè)在集鎮(zhèn)安裝充電樁。譚煌的大膽嘗試贏得了社會(huì)廣泛關(guān)注，恩施市、建始縣和長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣等客運(yùn)公司紛紛前來(lái)參觀、考察。

改革的成功增添了譚煌敢闖敢干的信心，按照統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一價(jià)格的要求，公司分別對(duì)巴東至野三關(guān)、沿渡河、巫山、武漢等線路客運(yùn)車輛實(shí)行提檔升級(jí)，上線豪華班車共計(jì)56臺(tái)。公司原有的230臺(tái)客運(yùn)車輛減至150臺(tái)，不僅降低了能耗，減少了資源浪費(fèi)，還降低了運(yùn)營(yíng)成本。

每天清晨6:30，巴東縣城至溪丘灣集鎮(zhèn)的兩班純電動(dòng)公交車準(zhǔn)時(shí)從聚寶盆客運(yùn)站發(fā)車，線路分別經(jīng)過(guò)二淌埡和雷家坪集鎮(zhèn)。

“現(xiàn)在乘車非常方便，半個(gè)小時(shí)一趟，6塊錢的車費(fèi)。”居住在縣城的居民向芳說(shuō)，她每天都要往返縣城至溪丘灣陪讀在巴三中的學(xué)生。

在此之前，巴東縣城至溪丘灣集鎮(zhèn)的客運(yùn)大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)車型參差不齊，“喊”客、“拉”客每天都在上演，而且發(fā)車不準(zhǔn)時(shí)，票價(jià)10元。

為改變這一現(xiàn)狀，公司圍繞便捷于民、讓利于民、服務(wù)于民的理念，采取“股份+分紅”的模式，對(duì)原有個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶進(jìn)行重組，陸續(xù)購(gòu)置純電動(dòng)公交車10臺(tái)，票價(jià)降至6元，每天往返班次50余趟，準(zhǔn)時(shí)發(fā)班，乘客只需按時(shí)候車。

“以前每天一日三餐都沒(méi)有保障，要忙著拉客喊客，現(xiàn)在發(fā)車準(zhǔn)時(shí)，吃飯有保障，而且收益比以前單干翻倍了。”曹文生既是股東也是駕駛員，對(duì)公司的改革極為贊賞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，改革之前，巴東縣城至溪丘灣集鎮(zhèn)年客運(yùn)量大約10.5萬(wàn)人次、單價(jià)10元、年收入105萬(wàn)元；改革后，該線路年客運(yùn)量大約36.5萬(wàn)人次、單價(jià)6元、年收入219萬(wàn)元，每年為沿線百姓節(jié)約出行成本150萬(wàn)元。

2019年，沿渡河鎮(zhèn)堆子社區(qū)有居民反映學(xué)生上學(xué)、放學(xué)存在交通不便的問(wèn)題，希望相關(guān)部門能完善公交線路。

堆子社區(qū)距離沿渡河集鎮(zhèn)18公里，沿線有中小學(xué)生100多人，且大多屬留守兒童。為解決百姓所盼，沿渡河鎮(zhèn)黨委政府與巴東縣捷龍客運(yùn)有限責(zé)任公司聯(lián)合開(kāi)展“排憂解難暖人心，心系學(xué)生獻(xiàn)真情”活動(dòng)，分別開(kāi)通了沿渡河集鎮(zhèn)至羅溪壩社區(qū)集中安置點(diǎn)、沿渡河鎮(zhèn)民族小學(xué)至堆子社區(qū)兩條公交線路，票價(jià)2元、3元。

“自從有了公交車，我們這學(xué)生不用再為上學(xué)乘車難犯愁了，熱天還有空調(diào)，冬天有暖氣?！倍炎由鐓^(qū)網(wǎng)格員馮東華介紹。

實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，讓鄉(xiāng)村百姓也能享受到城市居民一樣的便捷服務(wù)，增強(qiáng)了百姓滿滿的幸福感、獲得感。

不僅如此，公司還增添了24輛客運(yùn)車輛，開(kāi)通巴東縣城至野三關(guān)、沿渡河等城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，每半小時(shí)一班，為百姓出行提供更加便捷、舒適的服務(wù)。巴東高鐵開(kāi)通后，公司更是積極響應(yīng)縣委、縣政府的號(hào)召，每天安排客運(yùn)車輛輪班，按時(shí)轉(zhuǎn)送客人，實(shí)現(xiàn)了“高鐵+客車”的無(wú)縫對(duì)接，保障客人迅速轉(zhuǎn)乘。

捷龍客車在高鐵站接送旅客

安全、誠(chéng)信是客運(yùn)企業(yè)的立身之本。譚煌始終把“立身之本”擺在首位，時(shí)刻不忘“安全”。他組織行業(yè)專家建立《車輛技術(shù)檔案》《駕駛員信息檔案》《安全事故檔案》，對(duì)車輛和人員實(shí)行了“一車一檔”“一人一檔”“一車一監(jiān)控”，按區(qū)域劃分安全責(zé)任片區(qū)，每月召開(kāi)一次例會(huì)，組織駕駛員觀看《生命沒(méi)有彩排》等教育警示片。正是通過(guò)“鐵”的措施，公司每年都實(shí)現(xiàn)了“企業(yè)月均違章率、服務(wù)質(zhì)量投訴事件和重大交通安全責(zé)任事故及違規(guī)上訪事件低于2%”的目標(biāo)。譚煌也多次受到恩施州交通運(yùn)輸部門表彰。

讓乘客出行更有體驗(yàn)感是譚煌始終不渝的追求！未來(lái)還面臨著諸多挑戰(zhàn)，譚煌表示，牢記軍人本色，堅(jiān)守創(chuàng)業(yè)初心，在客運(yùn)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色出行的道路上不斷探索與實(shí)踐，努力構(gòu)建一個(gè)更加便捷、高效、安全的客運(yùn)市場(chǎng)，以滿足乘客對(duì)高品質(zhì)出行服務(wù)的美好期待！

記者 黃華 闕晉偉 通訊員 彭婧