三套預選方案等你提出意見和建議

　　各界關(guān)注的昌北國際機場擴建“藍圖”正式亮相。2006年24日，南昌昌北國際機場第二候機樓建筑方案向社會征集意見，同時向社會公布3套預選方案，市民可從即日起至26日對預選方案提出意見和建議。

市民急切想了解未來昌北機場會是怎樣的模樣。 記者 王辰 攝

　　可同時容納4200人候機

　　江西省機場集團副總經(jīng)理李運昌表示，南昌昌北國際機場二期改擴建工程將按照一次性規(guī)劃、兩期建設(shè)的方式進行，遠期目標是在2035年滿足3200萬人次吞吐量需求。近期規(guī)劃是建設(shè)一座9.9萬平方米的第二候機樓，設(shè)計2020年滿足1200萬人次吞吐量的需求，今年年底開工建設(shè)，2009年竣工。第二候機樓將成為江西省的門戶建筑和南昌市的標志性工程。而候機樓造價也高達每平方米1萬元。

　　李運昌告訴記者，目前昌北國際機場最高峰時可同時容納1100人候機，而新候機樓建成后，將可以容納高峰時4200人同時候機，新、老候機樓面積將達12.3萬平方米。

　　改擴建后可起降最大客機

　　李運昌說，在昌北國際機場現(xiàn)有條件下，限制了國外航線的遠程直飛，如波音747客機在昌北國際機場起降需要減載才能進行，而改擴建完成后可破除這樣的瓶頸。工程完工后，可以滿足每5分鐘起降1架飛機的需求，最少可以停機30架。跑道將由目前的2800米延長至3200米，增加快速出口滑行道、垂直聯(lián)絡(luò)道。改擴建完成后，昌北國際機場的飛行等級將由目前的4D級提升為4E級（目前最高級別），可以滿足所有飛機起降。

　　此次公示的3套設(shè)計方案都體現(xiàn)了人性化的特點，如盡可能地把飛機與登機橋連在一起，提高機坪利用率，方便旅客直接從候機室登機。

　　新候機樓體現(xiàn)江西元素

　　李運昌告訴記者，昌北國際機場改擴建工程按照高起點進行規(guī)劃設(shè)計，面向全球征集設(shè)計方案，共有5家國內(nèi)外設(shè)計單位參與方案設(shè)計，其中有兩家是國外知名設(shè)計企業(yè)。

　　當日公示的3套方案都充分體現(xiàn)了“江西元素”，設(shè)計方在其方案中都融合了江西山水景觀和文化積淀，如A方案融合了江西的地域特點，設(shè)計靈感中包含了鄱陽湖、廬山和滕王閣的藝術(shù)元素。

　　本月底將最終確定此次公示的擴建方案，昌北國際機場將以200萬元的高價買下中標方案的所有權(quán)，對于備選方案也將以50萬元購買。

　　南昌市輕軌通至機場

　　李運昌告訴記者，隨著江西經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為江西空中門戶的昌北國際機場吞吐量激增，今年將達到280萬人次，而到2020年將突破1200萬人次，這對城市交通提出了更高的需求。對此，昌北國際機場在規(guī)劃時就與南昌市政府協(xié)商，今后將把南昌市輕軌通至機場，20%～30%的旅客將通過輕軌進出城區(qū)。此次公示的3套設(shè)計方案都預留了輕軌車站，與城市公交對接。

　　方案A

方案A示意圖

　　●設(shè)計原則：以旅客為中心，體現(xiàn)空港交通建筑特點，結(jié)合地域文化，營造健康、舒適、快捷、便利的候機環(huán)境，在設(shè)備和材料的選用上大力采用節(jié)能、無污染的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)，節(jié)能將是新候機樓的一項重點功能。

　　●設(shè)計理念：注重地域特點，鄱陽湖、廬山和滕王閣都是新方案的設(shè)計靈感來源。

　　●機坪設(shè)計：新的停機坪充分利用站坪縱深，今后可通過指廊加建的方式，靈活擴建。

　　●交通設(shè)計：盡量保留現(xiàn)有候機樓車道邊，設(shè)計流線簡潔明了。停車場圍繞中心圓點布置車位，出租車停車場單獨設(shè)置，分區(qū)明確，互不干擾。廣場端口，預留遠期輕軌車站，與城市公交對接。

　　●機場景觀：候機樓前廣場由現(xiàn)有、二期、遠期候機樓合圍而成，規(guī)模宏大，廣場周邊環(huán)繞布置綠色景觀帶。

 　　方案B

方案B示意圖

　　●規(guī)劃原則：建立地區(qū)性的門戶和國內(nèi)中型樞紐機場的設(shè)施條件，滿足航空公司實施樞紐運輸?shù)臋C場設(shè)施，建造標志性建筑。均衡機場全面發(fā)展，依靠清晰的分區(qū)、先進的技術(shù)、簡便的流程，營造舒適的旅客流程。新候機樓的設(shè)計理念同樣注重環(huán)保元素的使用，盡量采用自然光照明、注意水資源的回收、處理。

　　●方案特點：集中式的候機樓和“X”型指廊方案。為確保候機樓在初期就具備完整的省門形象和標志性效果，從候機樓延伸出來的南向指廊將一次完成。新的候機樓將通過兩層玻璃連廊與現(xiàn)有候機樓相接。

　　●機坪設(shè)計：新的停機坪將綜合考慮登機橋和離候機樓較近的遠機位，盡可能提高候機樓總體容量。

　　●交通設(shè)計：新候機樓將新建一條高速路連接機場高速和新候機樓。設(shè)置地下停車場，預留軌道交通接口。

　　●景觀設(shè)計：參考新候機樓屋面幾何圖形，以三角形為主要選型，在軌道交通站臺上方設(shè)計葉形架，靈感來自江西的茶文化。在新候機樓里，將會有大片的樹木和水景形成。

　　方案C

方案C示意圖

　　●設(shè)計靈感：來自19世紀雄偉的火車站，候機樓的曲線型和波浪型使人聯(lián)想到飛翔。

　　●特色：候機樓四周連續(xù)450米的玻璃幕墻，使旅客全景觀看飛機、天空和周圍的景色。

　　●交通設(shè)計：設(shè)置11.05萬平方米的停車場，用綠化帶把輕軌與停車場區(qū)別開來。（趙彬、鄭榮林、李姝 王辰）