荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報) （記者董鳳龍 實習(xí)生郭文杰 通訊員雪峰 敬宜 陳湘）昨日下午2時55分，隨著深圳航空“武漢號”航班的起飛，武漢天河機場第二航站樓正式啟用，該機場一躍而成中部地區(qū)最大機場。
　　上午10時，湖北機場集團(tuán)在天河機場第二航站樓內(nèi)舉行慶典儀式，省長李鴻忠、副省長李春明、省政府秘書長尹漢寧、國家民航局機場司司長張光輝、武漢市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。
　　湖北機場集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，天河機場擴(kuò)建工程總投資約33.72億元，第二航站樓面積為14.98萬平方米，是現(xiàn)有第一航站樓的4倍多，配備國內(nèi)頂尖行李安檢托運系統(tǒng)，機場設(shè)計客流量1300萬人次。
　　慶典儀式結(jié)束后不久，旅客陳金華一家三口來到新航站樓出發(fā)大廳，成為最先到達(dá)第二航站樓的旅客。在深航專職人員的引導(dǎo)下，一家人很快就辦完了乘機手續(xù)。下午2時55分，ZH9948武漢－深圳航班起飛，除了2名旅客因走錯航站樓延誤外，其余手續(xù)均正常進(jìn)行，122名旅客成為第二航站樓送走的首批客人。
　　天河機場負(fù)責(zé)人介紹，昨日深航的航班為唯一的一個航班，啟用過程比較順利。今日，山東航空和深圳航空的14個航班轉(zhuǎn)移過來，其余航空公司航班暫時在老航站樓起降。20日前，機場航班將全部轉(zhuǎn)移到第二航站樓。
　　【展望】
　　第二航站樓啟用，第三航站樓年內(nèi)開建
　　機場建設(shè)追趕經(jīng)濟(jì)步伐
　　2005年，天河機場客流吞吐量只有400多萬，2006年，突破600萬，2007年，突破800萬；天河機場表示今年則可能會突破1000萬。這也意味著，新啟用的吞吐量有1300萬人次的第二航站樓，可能很快就又被稱為老航站樓：年內(nèi)，機場第三航站樓將開建。
　　天河機場客流量的猛增展現(xiàn)了武漢經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，而機場建設(shè)，一直在追趕經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。
　　據(jù)了解，在天河機場二航站樓2004年開始規(guī)劃時，客流吞吐量目標(biāo)設(shè)置為2020年達(dá)到1300萬，但不到4年的時間，武漢經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航空試點等各種航空優(yōu)惠政策紛至沓來，機博會等各種展會目不暇接，給武漢也帶來了巨大的航空客流，原來的規(guī)劃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于武漢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　機場的發(fā)展也給地方經(jīng)濟(jì)帶來了極大的促進(jìn)。國際民航組織測算，每100萬航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來1000個直接和3700個間接工作崗位；每新增10萬噸航空貨物將直接創(chuàng)造出800個工作崗位；每新增一個航班將直接增加750個工作崗位。
　　按照初步規(guī)劃，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分為三大塊：機場南側(cè)為商務(wù)、休閑、居住區(qū)；機場北側(cè)為貨運、物流區(qū)；機場東側(cè)，則是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，將成為現(xiàn)代制造業(yè)基地。天河機場周邊10公里左右半徑的區(qū)域內(nèi)，將重點發(fā)展航空運輸、航空物流、空港工業(yè)等臨空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)功能，成為帶動整個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長極。
　　【感受】
　　落地玻璃前 紛紛留個影
　　“好氣派的候機廳，我去了重慶、成都、西安很多機場，這個航站樓最美觀�！弊钕鹊竭_(dá)機場的旅客陳金華翹起大拇指說道。他介紹，和老航站樓相比，感覺第二航站樓氣勢宏偉，落地玻璃幕墻能看到外面飛機起降，多個斜柱造型獨特，具有現(xiàn)代氣息。
　　記者看到，由于航站樓通體明亮，機場內(nèi)飛機不時起降，許多旅客紛紛在那里拍照，和身后起降的飛機合影留念�！斑@個航站樓寬敞很多，像‘迷宮’一樣，以后搭飛機還要更早點來�！标惤鹑A笑著說。他也曾去過法國等歐洲國家的機場，感覺國外機場在換乘其它交通工具方面沒有天河機場方便。
　　旅客張先生則對第二航站樓內(nèi)的座位太少很有意見�！按髲d里只在售票處有，值機島處都沒有，想休息都得走很遠(yuǎn)�！睆埾壬�也是一家人出行。記者看到，在值機柜臺與安檢處，以及值機柜臺背后，沒有一處休息的靠椅。
　　有旅客說，換了登機牌后，想找個座位休息下，卻發(fā)現(xiàn)座椅離值機柜臺太遠(yuǎn)，而且只有寥寥幾排，如果送親友的市民也坐的話，只怕顯得太少。垃圾箱也只有幾個，丟垃圾需要走蠻遠(yuǎn)。
　　旅客告訴記者，與深圳機場及國內(nèi)其它機場相比，新啟用的航站樓硬件方面并不遜色，但人性化服務(wù)仍不夠。
　　【消費】
　　商品與市區(qū)同價尚需時日
　　第二航站樓啟用前，天河機場稱第二航站樓內(nèi)飲食將實現(xiàn)與市內(nèi)“同質(zhì)同價”，但事實上價格依舊高高在上。
　　記者在二樓出發(fā)大廳看到，多個咖啡店、西餐店、冷飲店、快餐店等都開始營業(yè)。在B指廊內(nèi)的“麥麥面”快餐店里，一份牛肉拉面仍然要25元，大多數(shù)面食都在30元左右，A指廊旁的“好食匯”里，一份鹵水武昌魚要48元，一聽310毫升的“王老吉”涼茶則要12元，和老航站樓的價格不相上下。
　　天河機場相關(guān)人士表示，由于貨車進(jìn)出機場也要交通行費，加之門面租金等原因，機場經(jīng)營成本高于市內(nèi)，機場只能盡量降低飲食價格，但真正做到與市區(qū)商品同質(zhì)同價還需要時間。
　　【服務(wù)】
　　航班轉(zhuǎn)場分批進(jìn)行
　　天河機場所有航班將在20日前完成轉(zhuǎn)場。旅客在此期間最好提前向航空公司詢問，避免走錯航站樓，造成誤機。
　　4月16日，深圳航空（ZH）和山東航空（SC）航班將全部進(jìn)入第二航站樓。
　　4月17日，東星航空（8C）、國際航空（CA）、上海航空（FM）、廈門航空（MF）、海南航空（HU）、大新華快運公司（GS）、祥鵬航空（8L）、四川航空（3U）、鯤鵬航空（VD）、西部航空（PN）10個航空公司航班進(jìn)入第二航站樓。共98個進(jìn)出港航班。
　　4月18日、19日，東方航空（MU）進(jìn)入第二航站樓。進(jìn)出港航班增至170個。
　　4月20日，南方航空（CZ）進(jìn)入第二航站樓。至此，國內(nèi)航班全部在第二航站樓運營。全天約有250架次航班起降。
　　值得注意的是，國際、香港、澳門地區(qū)航線的旅客仍由老航站樓進(jìn)出港。