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　　襄樊劉集機(jī)場(chǎng)

        湖北民用機(jī)場(chǎng)

    1989年12月14日通航，是全國(guó)第一家由地方集資興建的民用機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2600米，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C，擁有京、滬等10余條航線，可起降波音757等大中型客機(jī)。
　　宜昌三峽機(jī)場(chǎng)
　　1996年12月28日通航，可起降波音737、757,空客A320等中型飛機(jī)。
　　恩施許家坪機(jī)場(chǎng)
　　該機(jī)場(chǎng)1993年11月建成交付使用。2005年，改擴(kuò)建工程竣工驗(yàn)收，波音737就此飛進(jìn)恩施。
　　沙市機(jī)場(chǎng)
　　該機(jī)場(chǎng)是在原國(guó)民黨軍隊(duì)修建的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上整修改建后啟用的，于1992年完成擴(kuò)建，其跑道長(zhǎng)1800米，可供波音737飛機(jī)起降。
　　武漢航空從新起點(diǎn)起飛
　　T2助力，天河變身中部最大
　　“這里將來(lái)要拆掉，變成第三航站樓�！泵险龂�(guó)拍拍坐著的沙發(fā)。他所在的位置，是湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)辦公樓的一間會(huì)議室，緊挨著武漢天河機(jī)場(chǎng)的老航站樓。
　　此時(shí)，4月8日，上午10時(shí)，武漢正是春雨初歇。室外1000米左右處，一個(gè)展翼欲起飛的龐大建筑——被稱(chēng)為T(mén)2(Terminal2）的第二航站樓里，保潔、技術(shù)人員進(jìn)進(jìn)出出，做著啟用前的最后準(zhǔn)備。
　　作為湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)，孟正國(guó)比任何人都期望天河機(jī)場(chǎng)能借T2展翅騰飛，一鳴驚人。作為中部最大城市，武漢機(jī)場(chǎng)客流量曾落后于長(zhǎng)沙。當(dāng)?shù)诙�航站樓啟用時(shí)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)也在加長(zhǎng)跑道，增擴(kuò)航站樓；合肥正為2010年搬遷老機(jī)場(chǎng)忙碌；吞吐量1150萬(wàn)人次的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建完成，已投入運(yùn)營(yíng)4個(gè)月。
　　十年一夢(mèng)終圓成。經(jīng)過(guò)3年建設(shè)，一個(gè)設(shè)計(jì)容量為1300萬(wàn)人次的新航站樓終于正式啟用，集納了先進(jìn)的值機(jī)、行李、安檢、控制等先進(jìn)系統(tǒng)，建筑本身更不用說(shuō)。天河機(jī)場(chǎng)信息工程公司胡小安帶記者參觀新航站樓時(shí)，說(shuō)了一句話：“真是鳥(niǎo)槍換炮了�！�
　　也是。第二航站樓啟用后，天河機(jī)場(chǎng)航站樓面積達(dá)到80萬(wàn)平方米，停機(jī)位64個(gè)，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達(dá)7500人次，今年客流量有望突破1000萬(wàn)人次，是過(guò)去老航站樓的兩倍，成為中部最大的樞紐機(jī)場(chǎng)。
　　孟正國(guó)說(shuō)，T2啟用，從小處看，是天河機(jī)場(chǎng)綜合保障服務(wù)能力提升，滿(mǎn)足了當(dāng)下武漢航空客貨市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。從大處看，T2建成，凸顯了武漢在全國(guó)航線布局中“航空天元”的地位，和“九省通衢”的交通轉(zhuǎn)換優(yōu)勢(shì)。“中國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，武漢是承東啟西、轉(zhuǎn)南接北的重要支柱。未來(lái)3-5年，天河機(jī)場(chǎng)將邁入全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)；未來(lái)10年，有望成為全球百大機(jī)場(chǎng)�！�
　　數(shù)據(jù)顯示，目前全球排位第100名的是芬蘭赫爾辛基機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量超過(guò)1200萬(wàn)人次。不過(guò)，百大機(jī)場(chǎng)中的國(guó)外機(jī)場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度普遍為3%-5%，有些還是負(fù)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)包括天河在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)年均增幅都超過(guò)17%，進(jìn)入全球“百大”很有希望。
　　“超級(jí)鏈條”：賺“天上的錢(qián)”
　　對(duì)于天河機(jī)場(chǎng)，湖北、武漢都寄予了很多期望。
　　國(guó)際民航組委會(huì)測(cè)算，每100萬(wàn)航空旅客，可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來(lái)1000個(gè)直接和3700個(gè)間接工作崗位；每新增10萬(wàn)噸航空貨物，將直接創(chuàng)造出800個(gè)工作崗位；每新增一個(gè)航班，將直接增加750個(gè)工作崗位。早在10年前的1997年，中國(guó)民航業(yè)直接收入在700億元，間接收入超過(guò)2000億元。
　　這顯然是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群和超級(jí)經(jīng)濟(jì)鏈條。這也是武漢在天河機(jī)場(chǎng)附近規(guī)劃航空城，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的原因。
　　在已修訂的武漢機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃中，未來(lái)的天河機(jī)場(chǎng)將擁有至少3座航站樓，4條平行跑道，能夠起降世界上的各類(lèi)飛機(jī)；年旅客吞吐量將達(dá)到7500萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量將達(dá)到100萬(wàn)噸，年起降架次將達(dá)到60萬(wàn)-70萬(wàn)架次。運(yùn)營(yíng)規(guī)�？膳c北京、上海、廣州的機(jī)場(chǎng)相媲美，成為國(guó)內(nèi)少有的擁有雙跑道的大型樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
　　與尚在遠(yuǎn)期的總體規(guī)劃相比，武漢臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃已開(kāi)始動(dòng)手實(shí)施。2007年8月，《武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。機(jī)場(chǎng)所在的黃陂區(qū)天河、橫店、祁家灣、盤(pán)龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)共90平方公里，劃為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，以重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，同時(shí)集聚相關(guān)的航空物流企業(yè)、航空加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
　　權(quán)威專(zhuān)家預(yù)測(cè)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最終將成為繼沌口、東湖高新后，武漢市新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。未來(lái)5年里，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資將超過(guò)1000億元。
　　記者所得到的最新消息是，天河機(jī)場(chǎng)32萬(wàn)噸的全新航空貨運(yùn)中心正在建設(shè)，2010年前新建全貨機(jī)機(jī)坪�？偼顿Y120億元的佳海德國(guó)航空城項(xiàng)目簽約。武漢首家航空貨運(yùn)企業(yè)——友和通道貨運(yùn)航空公司已獲批組建。國(guó)際快遞公司UPS、敦豪，正聯(lián)合在漢建立中國(guó)區(qū)的快遞分揀中心。與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)配套的機(jī)場(chǎng)北出口路已建成，并將延伸到漢十線；地鐵二號(hào)線直通機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交首末站、出租車(chē)站等項(xiàng)目，也正加緊推進(jìn)。2007年，黃陂區(qū)航空及相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)到68家，全年實(shí)現(xiàn)臨空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)稅收收入1億元。
　　1：12，航空擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)邊界
　　有關(guān)航空業(yè)之威力，有另一個(gè)通俗的說(shuō)法，就是航空每投入1元錢(qián)，會(huì)給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)12元的效益。民航業(yè)專(zhuān)家稱(chēng)之為捆綁發(fā)展，“航空帶給區(qū)域的變化，遠(yuǎn)不是黃陂區(qū)的發(fā)展�！�
　　有經(jīng)濟(jì)界人士分析，民航業(yè)發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展，有三個(gè)層次。第一是航空城經(jīng)濟(jì)，即以機(jī)場(chǎng)為核心，發(fā)展航空客運(yùn)、貨運(yùn)、物流、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、休閑度假、旅游商務(wù)以及與機(jī)場(chǎng)相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)。第二是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，即中樞機(jī)場(chǎng)作為地區(qū)的重要門(mén)戶(hù)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流中轉(zhuǎn)與配送、國(guó)際采購(gòu)、展覽展示、加工出口以及其他保稅延伸產(chǎn)業(yè)集群。第三是與航空物流緊密相關(guān)的旅游、高科技等其他間接產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
　　在武漢，這一趨勢(shì)已經(jīng)盡顯。
　　最為表層的，是湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及附近相關(guān)產(chǎn)業(yè)繳納的稅收明顯增長(zhǎng)。緊鄰機(jī)場(chǎng)的盤(pán)龍城地價(jià)，從每畝幾萬(wàn)元快速增長(zhǎng)到上百萬(wàn)元。黃陂區(qū)一批農(nóng)民，因機(jī)場(chǎng)建設(shè)，轉(zhuǎn)身成為機(jī)場(chǎng)的工作人員。人們笑稱(chēng)，黃陂區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速了至少10年。
　　今天，與快捷、安全的航空物流緊密相關(guān)的電子科技、醫(yī)藥、旅游、服裝等產(chǎn)業(yè)，正在武漢迅速擴(kuò)張。富士康、冠捷、中芯國(guó)際，都已成為武漢航空貨運(yùn)的重要客戶(hù)。就在今年3月，天河機(jī)場(chǎng)首降世界最大的波音747—400F型全貨機(jī)，機(jī)上運(yùn)輸?shù)�，正是中芯�?guó)際武漢廠一批重37噸的超高精度精密儀器。
　　影響還會(huì)更深遠(yuǎn)。武漢一位政府官員認(rèn)為，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很可能帶動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和輕型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的“北進(jìn)”，帶動(dòng)武漢地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的局部調(diào)整，并在北部形成一個(gè)新城。另一變化是對(duì)改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的幫助。黃陂是武漢市的農(nóng)業(yè)大區(qū)，人口113萬(wàn)，其中農(nóng)業(yè)人口超過(guò)90萬(wàn)。航空業(yè)發(fā)展，帶來(lái)了農(nóng)村的城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)人口的轉(zhuǎn)移。
　　當(dāng)天河機(jī)場(chǎng)啟用第二航站樓時(shí)，人們還普遍認(rèn)為，這是武漢作為中部崛起的核心城市，作為國(guó)家綜合改革試點(diǎn)城市的武漢城市圈的中心城市，進(jìn)一步完備自己的服務(wù)功能。無(wú)論稱(chēng)之為城市的窗口還是地標(biāo)，歸結(jié)到一點(diǎn)，新航站樓提供了舒適、快捷的航空服務(wù)，增強(qiáng)了城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　而觀念的擴(kuò)展，是另一項(xiàng)收獲。有專(zhuān)家認(rèn)為，航空業(yè)帶來(lái)地區(qū)經(jīng)濟(jì)外向度的增大，帶來(lái)更多國(guó)際、國(guó)內(nèi)的商業(yè)和旅游客人，也帶來(lái)更多新的觀念和思想。
　　新模式打造最佳購(gòu)物機(jī)場(chǎng)
　　60余店面任挑選
　　記者提前進(jìn)入天河機(jī)場(chǎng)第二航站樓參觀，一過(guò)安檢通道，就看到A、B指廊兩邊，一字排開(kāi)著漂亮的商業(yè)門(mén)點(diǎn)，有服裝、餐飲、皮具箱包，還有化妝品、休閑戶(hù)外、茶藝、書(shū)刊等。其中大部分是國(guó)際國(guó)內(nèi)的知名品牌。這是T2的品牌商業(yè)街。站在高大透亮的航站樓里，記者恍如到了香港赤臘角新機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓。
　　與老航站樓簡(jiǎn)單稀少的商業(yè)服務(wù)設(shè)施相比，新航站樓規(guī)劃的商業(yè)經(jīng)營(yíng)區(qū)域面積達(dá)1萬(wàn)多平方米，服務(wù)門(mén)點(diǎn)有60多個(gè)，多數(shù)在新航站樓的第二層。門(mén)點(diǎn)中，有國(guó)際知名品牌MCM皮具、BOSS、VASTO，有中、西餐、咖啡廳，還有近300平方米的肯德基快餐店。
　　商品與市區(qū)同質(zhì)同價(jià)
　　在T2，商業(yè)門(mén)點(diǎn)已成為機(jī)場(chǎng)向旅客提供舒適服務(wù)的一部分。
　　早在T2籌建期間，機(jī)場(chǎng)方面就聲明，候機(jī)樓內(nèi)商品與市區(qū)的武漢廣場(chǎng)、新世界百貨等同質(zhì)同價(jià)。武漢機(jī)場(chǎng)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理汪長(zhǎng)華舉例，一袋鴨脖子，T2價(jià)格為22元，在市內(nèi)的五星級(jí)酒店，賣(mài)30元，在市區(qū)一家量販店賣(mài)18元�！皺C(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本高，光貨車(chē)進(jìn)出一次高速公路就得120元。相比之下，目前價(jià)格真的不高�！�
　　為保證商品的質(zhì)量，這次，在選擇進(jìn)T2的商品品牌上，機(jī)場(chǎng)方面采用了三種方式。品牌商品通過(guò)招標(biāo)和商談來(lái)決定，所有便利、特產(chǎn)商品，改原來(lái)的租賃經(jīng)營(yíng)為一律由機(jī)場(chǎng)自己的商貿(mào)專(zhuān)業(yè)公司經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一采購(gòu)，降低成本，并嚴(yán)格管理。
　　目前，T2內(nèi)的1家書(shū)刊店，是從3家店中競(jìng)標(biāo)而來(lái)。另有10家品牌店是從40家品牌中擇優(yōu)選出。
　　汪長(zhǎng)華說(shuō)，商業(yè)服務(wù)同質(zhì)同價(jià)，品種豐富，是機(jī)場(chǎng)希望旅客在候機(jī)時(shí)有舒適感，放松休閑。
　　經(jīng)營(yíng)脫胎換骨
　　汪長(zhǎng)華用“脫胎換骨”，來(lái)形容新、老航站樓的商業(yè)服務(wù)差別。
　　“首先是品牌結(jié)構(gòu)脫胎換骨”。老航站樓商業(yè)門(mén)點(diǎn)以土特產(chǎn)為主，現(xiàn)在是國(guó)際知名品牌、國(guó)內(nèi)一、二線品牌支撐。“其次是購(gòu)物設(shè)施脫胎換骨”。T2商業(yè)門(mén)點(diǎn)裝修，總投入超過(guò)1000萬(wàn)元。三是服務(wù)脫胎換骨。銷(xiāo)售人員是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)從省內(nèi)幾所商業(yè)職業(yè)學(xué)校“訂單式”培訓(xùn)來(lái)的員工，學(xué)過(guò)服務(wù)禮儀、顧客心理學(xué)等專(zhuān)業(yè)課程。
　　據(jù)介紹，T2商業(yè)經(jīng)營(yíng)，從招商到最后裝修，都是專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作。先期請(qǐng)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，品牌進(jìn)店，滿(mǎn)足中高端客戶(hù)。并按國(guó)際慣例，提前規(guī)劃好商業(yè)設(shè)施，占據(jù)候機(jī)樓總面積的10%。裝修全部為工廠化，全部在工廠里做好，只到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。整個(gè)商業(yè)流程是商隨客走，緊貼旅客服務(wù)。在春運(yùn)、黃金周等節(jié)假日，還會(huì)策劃統(tǒng)一促銷(xiāo)，以提高旅客的滿(mǎn)意度。
　　汪長(zhǎng)華說(shuō)，有信心成為武漢第二個(gè)新世界，還要努力成為“全國(guó)最佳購(gòu)物機(jī)場(chǎng)”。