國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）日前公布了2006年世界30家最大民用機(jī)場(chǎng)排行榜，按旅客吞吐量排序，北京首都國際機(jī)場(chǎng)首次躋身世界十大機(jī)場(chǎng)之列，成為亞洲排第1名、世界排第9名的機(jī)場(chǎng)。上海浦東國際機(jī)場(chǎng)則在貨郵吞吐量的排行中勇奪世界第6名。

　　據(jù)國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)公布的初步統(tǒng)計(jì)，盡管2006年北京首都機(jī)場(chǎng)37。63萬的飛機(jī)起降架次在世界機(jī)場(chǎng)中僅名列第28位，但其旅客吞吐量的增幅高達(dá)18。3%，在30家大機(jī)場(chǎng)中高居榜首，旅客吞吐量突破4500萬人次的關(guān)口，達(dá)到4850萬人次，首次躋身世界十大機(jī)場(chǎng)之列。全球僅有13個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量超過4500萬人次。

　　要進(jìn)入世界30家最繁忙機(jī)場(chǎng)的“豪門俱樂部”決非易事，其旅客吞吐量至少要超過2500萬人次的大關(guān)，到目前為止，中國內(nèi)地僅有北京首都機(jī)場(chǎng)自2004年起“入門”。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國民航迅猛騰飛，北京首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量的排名近年來也扶搖直上，由2003年未入圍世界機(jī)場(chǎng)30強(qiáng)，到2004年居世界第20位，2005年再上升至第15位，去年更是一口氣連跳六級(jí)至第9位，在亞洲僅落后于東京羽田機(jī)場(chǎng)（該機(jī)場(chǎng)世界排第4名）。由于與世界第8名的德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)僅差430萬人次，按首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展速度，2007年完全可能取而代之而躍居世界第八大機(jī)場(chǎng)。

　　在貨郵運(yùn)輸方面，國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)表明，2006年世界僅有7個(gè)機(jī)場(chǎng)的年貨郵吞吐量在200萬噸以上。上海浦東國際機(jī)場(chǎng)去年一舉突破200萬噸的大關(guān)，達(dá)到215。9萬噸，比上一年銳增16。3%，增幅在30家最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中僅次于北京首都機(jī)場(chǎng)的31。6%。上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸在世界的排位逐年上升，2004年世界第14位，2005年邁入前10名，居第9名，2006年一舉超過德國的法蘭克福機(jī)場(chǎng)和美國洛杉磯機(jī)場(chǎng)，成為位居世界第6名、亞洲第4名的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。由于與世界第5名的日本東京成田機(jī)場(chǎng)的差距僅為121噸，上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸今年完全可能再上臺(tái)階而躍居世界第5名貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　北京首都機(jī)場(chǎng)去年的貨郵吞吐量增幅高達(dá)31。6%，在世界30強(qiáng)機(jī)場(chǎng)中獨(dú)占驁頭，排名由2005年的第24位上升三級(jí)至去年第21位，并一舉突破100萬噸的大關(guān)，達(dá)到102。9萬噸。

　　廣州國際機(jī)場(chǎng)去年的貨郵吞吐量增幅達(dá)9。9%，貨郵吞吐量為82。5萬噸，排名由2005年第26位上升一級(jí)至去年第25位。北京和廣州今年的貨郵吞吐量位次肯定會(huì)繼續(xù)攀升。