黃鶴展九翼 攬日聚電能(組圖)
發(fā)布時(shí)間: 2009-11-26 17:38 來(lái)源: 荊楚網(wǎng) 進(jìn)入電子報(bào)
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聞名中外的黃鶴樓。
車(chē)站屋頂設(shè)計(jì)太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目 預(yù)計(jì)年發(fā)電量200萬(wàn)千瓦時(shí)
“行走武廣線”系列報(bào)道之二
新建武漢站
10月的武漢，處處可見(jiàn)工地——城際鐵路、地鐵、立交橋、快速路等城市基建設(shè)施，正以每天2.4億元投資的速度“砸”在各個(gè)角落，彰顯著這座城市所蘊(yùn)含的巨大的交通能量和發(fā)展欲望。
而重中之重，無(wú)疑是12月底即將開(kāi)通的武廣客運(yùn)專(zhuān)線——350公里時(shí)速下，武漢直達(dá)廣州僅需不到3小時(shí)。
文/圖 本報(bào)特派記者 李穎、邱敏、曾向榮
為武廣客運(yùn)專(zhuān)線專(zhuān)門(mén)打造的武漢新客運(yùn)站，位于青山區(qū)這個(gè)重工業(yè)區(qū)的楊春湖，距湖北省政府僅12公里，緊挨著武鋼�！盃�(zhēng)取12月20日通車(chē)”的橫幅懸掛在工地各個(gè)角落。
屋頂寓意“九省通衢”
工地的現(xiàn)場(chǎng)緊張異常，建筑工人們正在做最后的裝飾和清潔工作。一位技術(shù)人員告訴記者，十多條客運(yùn)專(zhuān)線軌道中，已經(jīng)有六七條投入使用。目前，武廣客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)行必要的試車(chē)和調(diào)整。建成后的武漢站將歸由武昌車(chē)站進(jìn)行管理。
眼下，120名業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的車(chē)站客運(yùn)員、售票員正在進(jìn)行為期一個(gè)月的封閉軍訓(xùn)。
記者了解到，武漢站由鐵四院與法國(guó)AREP公司聯(lián)合設(shè)計(jì)。記者專(zhuān)門(mén)采訪了法國(guó)AREP公司的設(shè)計(jì)師李凌。他告訴記者，武漢站屋頂結(jié)構(gòu)為9片波浪形，像9只飛翔的黃鶴，寓意“黃鶴歸來(lái)”，數(shù)字“9”暗喻武漢“九省通衢”，中央大廳的屋頂部分高于兩側(cè)暗喻“中部崛起”。
記者再三打探才知道，原來(lái)武漢站的屋頂另有玄機(jī)。屋頂由一個(gè)主翼和八個(gè)副翼構(gòu)成，設(shè)計(jì)建成太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約200萬(wàn)千瓦時(shí)，主要用于火車(chē)站的室內(nèi)照明及空調(diào)運(yùn)行。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，有技術(shù)人員說(shuō)，目前太陽(yáng)能項(xiàng)目還沒(méi)裝上，但還是要裝的，估計(jì)規(guī)模在2萬(wàn)平方米左右。
20對(duì)列車(chē)將懸空進(jìn)站
武漢火車(chē)站總投資超過(guò)140億元，設(shè)20條鐵軌線，11座站臺(tái)，既有專(zhuān)門(mén)的客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)軌道，同時(shí)也有城際列車(chē)或地鐵通過(guò)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，武漢站前有高架人行平臺(tái)，旅客在高架平臺(tái)上即可完成與公交、出租車(chē)、汽車(chē)等交通工具的無(wú)縫對(duì)接換乘。高架下是設(shè)計(jì)大型停車(chē)場(chǎng)，出站旅客通過(guò)天橋和各種垂直交通工具，乘坐電梯或者步行下樓梯。
李凌說(shuō)，與以往不同，武漢站站臺(tái)層采用高架式設(shè)計(jì)。旅客在站里可以俯瞰所有進(jìn)出列車(chē)，上下電梯即可到達(dá)站臺(tái)，列車(chē)與站臺(tái)之間沒(méi)有高差，到時(shí)可能像地鐵一樣設(shè)立屏蔽門(mén)保證安全。
全線高架的武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入武漢站后，呈現(xiàn)為10座懸空10米的橋梁平行排列，每座橋上鋪設(shè)兩條線，可承載20對(duì)列車(chē)的�？�。魚(yú)腹式箱梁，是武漢站內(nèi)10座橋的梁體。每片長(zhǎng)36米，重2060噸，是我國(guó)鐵路建站史上最大的箱梁。
“我們希望做到所有的旅客從進(jìn)入車(chē)站的那一刻開(kāi)始便對(duì)整個(gè)車(chē)站空間了如指掌，哪里檢票，哪里候車(chē)，哪里就餐，哪里是站臺(tái)，甚至自己所乘列車(chē)是否到達(dá)都可以清晰識(shí)別。”李凌說(shuō)。
湖南趕超倍感壓力
武漢站的意義，遠(yuǎn)不止客運(yùn)站那么簡(jiǎn)單，它將鞏固武漢作為全國(guó)四大鐵路樞紐城市一員的地位。
武漢原有武昌火車(chē)站已改建完畢，滬漢蓉高速鐵路將通過(guò)漢口火車(chē)站，武漢站建成后，這座城市將成為全國(guó)唯一擁有3座特等客運(yùn)站的城市。
武鋼退休職工老蔡提著一袋子藥，看著離單位不遠(yuǎn)的武漢站的巨型工地，頗為感慨：“前些年，武漢的發(fā)展落后了，現(xiàn)在，我們要追上去啦�！�
并不只有老蔡這樣想。那種焦慮之中帶著期許的心情，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王祖建也有。
依靠長(zhǎng)江水運(yùn)交通和重工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的武漢，有“九省通衢”之稱(chēng)，在過(guò)去叱咤中部。在公路、鐵路交通不發(fā)達(dá)的歲月里，武漢是東西、南北部城市的交通樞紐，有著絕無(wú)僅有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江上的橋越來(lái)越多，“因水而興”的武漢卻逐漸“沒(méi)落”——大噸位的船出不去，要繞道走；京廣線到了春運(yùn)高峰期，每天只能放2趟赴港澳的鮮貨列車(chē)，其余全部給客運(yùn)讓路，武漢站就像“脹大了肚子”一樣擁堵著。
與珠三角關(guān)聯(lián)度更高
“前幾年，國(guó)家明確提出中部崛起，要承接珠三角、長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并不大，東有安徽、江西，南有湖南，這兩年，湖南長(zhǎng)株潭GDP總和已經(jīng)超過(guò)我們，武漢現(xiàn)在壓力很大�！蓖踝娼ㄕf(shuō)。
而武廣客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通，是武漢改變現(xiàn)狀的絕佳機(jī)遇。
“武廣線的開(kāi)通，對(duì)我們應(yīng)對(duì)湖南等地的趕超，多了幾分信心。我們?cè)瓉?lái)受到鐵路影響的產(chǎn)業(yè)，狀況也會(huì)逐步改善，貨運(yùn)將來(lái)可以從廣州、深圳出口岸，這可以極大地帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。將來(lái)，通過(guò)武廣線，武漢與珠三角、包括港澳地區(qū)的關(guān)聯(lián)度會(huì)越來(lái)越高，對(duì)下一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也會(huì)有很大的幫助�！�
王祖建說(shuō)，武漢的科研力量強(qiáng)大，尤其在光電子行業(yè)，如光纖光纜生產(chǎn)方面優(yōu)勢(shì)明顯，武廣線的開(kāi)通，在光電方面，與珠三角合作的潛力巨大。
“今年春運(yùn)不會(huì)再一票難求。一天70對(duì)車(chē)、20萬(wàn)運(yùn)力沒(méi)問(wèn)題。”
走馬武漢
怎一個(gè)“熱”鬧了得
武廣客運(yùn)專(zhuān)線一通，“早喝廣州茶，午登黃鶴樓”的想象不再是只能在飛機(jī)上翱翔，而是可以在鐵軌上延伸。
武漢又叫“江城”，唐朝詩(shī)人李白在此寫(xiě)下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”的詩(shī)句。
第一次到武漢，會(huì)脫口而出一個(gè)字：大。武漢全市面積8467.11平方公里。長(zhǎng)江及其最長(zhǎng)支流漢水橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。武漢還是中國(guó)三大火爐之一，夏天城區(qū)氣溫最高可以達(dá)到42℃。因其獨(dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長(zhǎng)江上從上游到下游依次有武漢軍山長(zhǎng)江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江二橋等。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，武漢就是楚國(guó)興起的軍事和經(jīng)濟(jì)中心。在湖北省博物館，有四大鎮(zhèn)館之寶：舊石器時(shí)代的鄖縣人頭骨化石、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的曾侯乙編鐘、春秋晚期之越王勾踐劍及元青花四愛(ài)圖梅瓶。
武漢歷史悠久，人文景觀多集中在城區(qū)。“天下第一樓”黃鶴樓在武漢長(zhǎng)江大橋旁邊，步行就能到達(dá)。大橋底下，每天都有很多市民聚集，古老的漢劇和現(xiàn)代的流行歌曲聲聲交錯(cuò)，別有一番趣味。當(dāng)年，武昌起義打響“辛亥革命第一槍”，其舊址就在武昌蛇山南麓。
東湖是中國(guó)最大的城中湖，是杭州西湖水域面積的6倍。湖周?chē)G樹(shù)環(huán)繞，水氣懸浮，給人浩渺之感。東湖邊就是傳說(shuō)中中國(guó)最美麗的大學(xué)之一——武漢大學(xué)。武大環(huán)繞東湖水，坐擁珞珈山，風(fēng)景如畫(huà)，每年櫻花盛開(kāi)時(shí)節(jié)，更是美麗無(wú)邊。
武漢有兩條街全國(guó)聞名。其中之一是漢正街，近百年來(lái)，這里一直是漢口商業(yè)精華所在，漢正街車(chē)水馬龍、貨品如織，很像廣州上下九、一德路一帶的街景。另外一條街叫吉慶街，作家池莉筆下《生活秀》中的女老板來(lái)雙揚(yáng)就在這里奮斗。穿梭的江湖藝人引得天南海北的食客紛至沓來(lái)，傳說(shuō)中的吉慶街“四大天王”以詼諧、市井味濃擁有眾多粉絲。
很多人說(shuō)起武漢，直接想到的就是如今遍布全國(guó)各地的鴨脖子。武漢最老牌的是精武鴨脖，新流行的還有“周黑鴨”，武漢街頭，看到美女提著一袋子鴨脖忍不住大快朵頤，也算街頭一景。
武漢的小吃以早點(diǎn)為主，武漢人把吃早飯稱(chēng)為“過(guò)早”，熱干面是一大特色。武漢餐桌上河鮮必不可少，武昌魚(yú)便因1958年毛澤東主席的“才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚(yú)”佳句而名揚(yáng)五洲。 (本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) )
“行走武廣線”系列報(bào)道之二
新建武漢站
10月的武漢，處處可見(jiàn)工地——城際鐵路、地鐵、立交橋、快速路等城市基建設(shè)施，正以每天2.4億元投資的速度“砸”在各個(gè)角落，彰顯著這座城市所蘊(yùn)含的巨大的交通能量和發(fā)展欲望。
而重中之重，無(wú)疑是12月底即將開(kāi)通的武廣客運(yùn)專(zhuān)線——350公里時(shí)速下，武漢直達(dá)廣州僅需不到3小時(shí)。
文/圖 本報(bào)特派記者 李穎、邱敏、曾向榮
為武廣客運(yùn)專(zhuān)線專(zhuān)門(mén)打造的武漢新客運(yùn)站，位于青山區(qū)這個(gè)重工業(yè)區(qū)的楊春湖，距湖北省政府僅12公里，緊挨著武鋼�！盃�(zhēng)取12月20日通車(chē)”的橫幅懸掛在工地各個(gè)角落。
屋頂寓意“九省通衢”
工地的現(xiàn)場(chǎng)緊張異常，建筑工人們正在做最后的裝飾和清潔工作。一位技術(shù)人員告訴記者，十多條客運(yùn)專(zhuān)線軌道中，已經(jīng)有六七條投入使用。目前，武廣客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)行必要的試車(chē)和調(diào)整。建成后的武漢站將歸由武昌車(chē)站進(jìn)行管理。
眼下，120名業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的車(chē)站客運(yùn)員、售票員正在進(jìn)行為期一個(gè)月的封閉軍訓(xùn)。
記者了解到，武漢站由鐵四院與法國(guó)AREP公司聯(lián)合設(shè)計(jì)。記者專(zhuān)門(mén)采訪了法國(guó)AREP公司的設(shè)計(jì)師李凌。他告訴記者，武漢站屋頂結(jié)構(gòu)為9片波浪形，像9只飛翔的黃鶴，寓意“黃鶴歸來(lái)”，數(shù)字“9”暗喻武漢“九省通衢”，中央大廳的屋頂部分高于兩側(cè)暗喻“中部崛起”。
記者再三打探才知道，原來(lái)武漢站的屋頂另有玄機(jī)。屋頂由一個(gè)主翼和八個(gè)副翼構(gòu)成，設(shè)計(jì)建成太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約200萬(wàn)千瓦時(shí)，主要用于火車(chē)站的室內(nèi)照明及空調(diào)運(yùn)行。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，有技術(shù)人員說(shuō)，目前太陽(yáng)能項(xiàng)目還沒(méi)裝上，但還是要裝的，估計(jì)規(guī)模在2萬(wàn)平方米左右。
20對(duì)列車(chē)將懸空進(jìn)站
武漢火車(chē)站總投資超過(guò)140億元，設(shè)20條鐵軌線，11座站臺(tái)，既有專(zhuān)門(mén)的客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)軌道，同時(shí)也有城際列車(chē)或地鐵通過(guò)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，武漢站前有高架人行平臺(tái)，旅客在高架平臺(tái)上即可完成與公交、出租車(chē)、汽車(chē)等交通工具的無(wú)縫對(duì)接換乘。高架下是設(shè)計(jì)大型停車(chē)場(chǎng)，出站旅客通過(guò)天橋和各種垂直交通工具，乘坐電梯或者步行下樓梯。
李凌說(shuō)，與以往不同，武漢站站臺(tái)層采用高架式設(shè)計(jì)。旅客在站里可以俯瞰所有進(jìn)出列車(chē)，上下電梯即可到達(dá)站臺(tái)，列車(chē)與站臺(tái)之間沒(méi)有高差，到時(shí)可能像地鐵一樣設(shè)立屏蔽門(mén)保證安全。
全線高架的武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入武漢站后，呈現(xiàn)為10座懸空10米的橋梁平行排列，每座橋上鋪設(shè)兩條線，可承載20對(duì)列車(chē)的�？�。魚(yú)腹式箱梁，是武漢站內(nèi)10座橋的梁體。每片長(zhǎng)36米，重2060噸，是我國(guó)鐵路建站史上最大的箱梁。
“我們希望做到所有的旅客從進(jìn)入車(chē)站的那一刻開(kāi)始便對(duì)整個(gè)車(chē)站空間了如指掌，哪里檢票，哪里候車(chē)，哪里就餐，哪里是站臺(tái)，甚至自己所乘列車(chē)是否到達(dá)都可以清晰識(shí)別。”李凌說(shuō)。
湖南趕超倍感壓力
武漢站的意義，遠(yuǎn)不止客運(yùn)站那么簡(jiǎn)單，它將鞏固武漢作為全國(guó)四大鐵路樞紐城市一員的地位。
武漢原有武昌火車(chē)站已改建完畢，滬漢蓉高速鐵路將通過(guò)漢口火車(chē)站，武漢站建成后，這座城市將成為全國(guó)唯一擁有3座特等客運(yùn)站的城市。
武鋼退休職工老蔡提著一袋子藥，看著離單位不遠(yuǎn)的武漢站的巨型工地，頗為感慨：“前些年，武漢的發(fā)展落后了，現(xiàn)在，我們要追上去啦�！�
并不只有老蔡這樣想。那種焦慮之中帶著期許的心情，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王祖建也有。
依靠長(zhǎng)江水運(yùn)交通和重工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的武漢，有“九省通衢”之稱(chēng)，在過(guò)去叱咤中部。在公路、鐵路交通不發(fā)達(dá)的歲月里，武漢是東西、南北部城市的交通樞紐，有著絕無(wú)僅有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江上的橋越來(lái)越多，“因水而興”的武漢卻逐漸“沒(méi)落”——大噸位的船出不去，要繞道走；京廣線到了春運(yùn)高峰期，每天只能放2趟赴港澳的鮮貨列車(chē)，其余全部給客運(yùn)讓路，武漢站就像“脹大了肚子”一樣擁堵著。
與珠三角關(guān)聯(lián)度更高
“前幾年，國(guó)家明確提出中部崛起，要承接珠三角、長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并不大，東有安徽、江西，南有湖南，這兩年，湖南長(zhǎng)株潭GDP總和已經(jīng)超過(guò)我們，武漢現(xiàn)在壓力很大�！蓖踝娼ㄕf(shuō)。
而武廣客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通，是武漢改變現(xiàn)狀的絕佳機(jī)遇。
“武廣線的開(kāi)通，對(duì)我們應(yīng)對(duì)湖南等地的趕超，多了幾分信心。我們?cè)瓉?lái)受到鐵路影響的產(chǎn)業(yè)，狀況也會(huì)逐步改善，貨運(yùn)將來(lái)可以從廣州、深圳出口岸，這可以極大地帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。將來(lái)，通過(guò)武廣線，武漢與珠三角、包括港澳地區(qū)的關(guān)聯(lián)度會(huì)越來(lái)越高，對(duì)下一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也會(huì)有很大的幫助�！�
王祖建說(shuō)，武漢的科研力量強(qiáng)大，尤其在光電子行業(yè)，如光纖光纜生產(chǎn)方面優(yōu)勢(shì)明顯，武廣線的開(kāi)通，在光電方面，與珠三角合作的潛力巨大。
“今年春運(yùn)不會(huì)再一票難求。一天70對(duì)車(chē)、20萬(wàn)運(yùn)力沒(méi)問(wèn)題。”
走馬武漢
怎一個(gè)“熱”鬧了得
武廣客運(yùn)專(zhuān)線一通，“早喝廣州茶，午登黃鶴樓”的想象不再是只能在飛機(jī)上翱翔，而是可以在鐵軌上延伸。
武漢又叫“江城”，唐朝詩(shī)人李白在此寫(xiě)下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”的詩(shī)句。
第一次到武漢，會(huì)脫口而出一個(gè)字：大。武漢全市面積8467.11平方公里。長(zhǎng)江及其最長(zhǎng)支流漢水橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。武漢還是中國(guó)三大火爐之一，夏天城區(qū)氣溫最高可以達(dá)到42℃。因其獨(dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長(zhǎng)江上從上游到下游依次有武漢軍山長(zhǎng)江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江二橋等。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，武漢就是楚國(guó)興起的軍事和經(jīng)濟(jì)中心。在湖北省博物館，有四大鎮(zhèn)館之寶：舊石器時(shí)代的鄖縣人頭骨化石、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的曾侯乙編鐘、春秋晚期之越王勾踐劍及元青花四愛(ài)圖梅瓶。
武漢歷史悠久，人文景觀多集中在城區(qū)。“天下第一樓”黃鶴樓在武漢長(zhǎng)江大橋旁邊，步行就能到達(dá)。大橋底下，每天都有很多市民聚集，古老的漢劇和現(xiàn)代的流行歌曲聲聲交錯(cuò)，別有一番趣味。當(dāng)年，武昌起義打響“辛亥革命第一槍”，其舊址就在武昌蛇山南麓。
東湖是中國(guó)最大的城中湖，是杭州西湖水域面積的6倍。湖周?chē)G樹(shù)環(huán)繞，水氣懸浮，給人浩渺之感。東湖邊就是傳說(shuō)中中國(guó)最美麗的大學(xué)之一——武漢大學(xué)。武大環(huán)繞東湖水，坐擁珞珈山，風(fēng)景如畫(huà)，每年櫻花盛開(kāi)時(shí)節(jié)，更是美麗無(wú)邊。
武漢有兩條街全國(guó)聞名。其中之一是漢正街，近百年來(lái)，這里一直是漢口商業(yè)精華所在，漢正街車(chē)水馬龍、貨品如織，很像廣州上下九、一德路一帶的街景。另外一條街叫吉慶街，作家池莉筆下《生活秀》中的女老板來(lái)雙揚(yáng)就在這里奮斗。穿梭的江湖藝人引得天南海北的食客紛至沓來(lái)，傳說(shuō)中的吉慶街“四大天王”以詼諧、市井味濃擁有眾多粉絲。
很多人說(shuō)起武漢，直接想到的就是如今遍布全國(guó)各地的鴨脖子。武漢最老牌的是精武鴨脖，新流行的還有“周黑鴨”，武漢街頭，看到美女提著一袋子鴨脖忍不住大快朵頤，也算街頭一景。
武漢的小吃以早點(diǎn)為主，武漢人把吃早飯稱(chēng)為“過(guò)早”，熱干面是一大特色。武漢餐桌上河鮮必不可少，武昌魚(yú)便因1958年毛澤東主席的“才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚(yú)”佳句而名揚(yáng)五洲。 (本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) )
(本文來(lái)源：荊楚網(wǎng) 編輯：艾凌璐)
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