武廣線停開部分普列 旅客稱被高速
有錢坐高鐵,無錢乘普列,原本相安無事。但隨著普列減少,為高鐵、動(dòng)車騰運(yùn)力,不少人突然發(fā)現(xiàn),自己“被高速”了!氨桓咚佟?
武廣高鐵將于26日正式開通運(yùn)營(yíng),武漢鐵路局宣布“將有選擇地停開京廣線5趟(即五對(duì))武昌至廣州方向的旅客列車”,廣鐵集團(tuán)也宣布“暫時(shí)停運(yùn)”長(zhǎng)沙至廣州、韶關(guān)至廣州等8對(duì)短途列車。
而頂替上述運(yùn)力的,是廣州至武漢每天增加21對(duì)高速動(dòng)車組,廣州至長(zhǎng)沙增加5對(duì)高速動(dòng)車組。
值得注意的是,由于高鐵跑的是新建的全封閉鐵軌,與原京廣線鐵軌并不存在調(diào)度上的問題。
對(duì)此,武漢鐵路局有關(guān)人士昨天向CBN記者表示,鐵路是一個(gè)非常注重社會(huì)效益的行業(yè),但也要考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)營(yíng)效益。
而對(duì)于眾多需經(jīng)常乘坐上述停開列車的旅客來說,就有被迫改乘高鐵的感覺。
在廣州工作的白領(lǐng)小張告訴CBN記者,他常坐的列車正好屬于被停開之列。但武廣高鐵490元的二等票價(jià)格相當(dāng)于原來普通列車硬座的三倍以上,當(dāng)然普列的運(yùn)行時(shí)間是高鐵的3倍多!斑@等于是花等量的價(jià)格去獲得相應(yīng)倍數(shù)的時(shí)間!
小張笑侃,自己“被高速”了。周圍和他有同樣觀感的人不在少數(shù),“窮人出行怎么辦?”
兼顧經(jīng)濟(jì)效益
武漢鐵路局上述人士告訴CBN記者,武廣線上的客流量在一年里面分配十分不均勻,平時(shí)一些車次的客座率還不到30%,
但春節(jié)等節(jié)假日又不得不增開臨客、停貨(運(yùn))讓客(運(yùn))等,因此他們也需要考慮效益和成本!叭∠@五趟客車以后,騰出來的運(yùn)能全部用于貨運(yùn)。”
武漢鐵路局援引鐵路客運(yùn)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱,以11月份為例,停開的5對(duì)列車中的K7/8次、T301/2次和K801/2次,客座率分別僅為47.6%、48.1%、31.3%,“導(dǎo)致運(yùn)輸資源浪費(fèi)!
上述人士還表示,他們能保證停運(yùn)后,既有客運(yùn)列車在正常情況下,運(yùn)能尚有富余,從而不會(huì)對(duì)人民群眾出行產(chǎn)生影響;同時(shí)在客流密度激增的春運(yùn)和黃金(1104.80,10.80,0.99%)周時(shí)期,還將視客流情況適當(dāng)增開南下客運(yùn)列車,以滿足公眾出行需求。
廣鐵有關(guān)人士也向CBN記者說明,他們將在不同時(shí)期,視情況增開臨客以滿足需求。而在大幅釋放既有京廣線能力后,將有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況。
不能僅僅是外部競(jìng)爭(zhēng)
北京市交通干部管理學(xué)院教授張柱庭昨天在接受CBN記者采訪時(shí)說:“企業(yè)可以做到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益同時(shí)兼顧。這個(gè)過程不是通過降價(jià),而是提供多層次的票價(jià)。如果高鐵價(jià)格太高,快車和特快車又部分停運(yùn),旅客可能會(huì)流向民航和公路等其他交通工具。因此,鐵路部門也會(huì)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的供給和需求關(guān)系!
由于武廣高鐵最高時(shí)速可高達(dá)394公里,比目前跑經(jīng)過改造的鐵路線的動(dòng)車組快不少,因此票價(jià)也高得多。而既有京廣線目前并無動(dòng)車組開行,因此旅客也就少了一種選擇。
此外,盡管動(dòng)車組與航空、公路之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化,但在鐵路內(nèi)部,仍然是鐵板一塊。擱置多年的路網(wǎng)分離改革至今不見重啟的跡象。這也是鐵路給公眾以壟斷印象,眾人對(duì)其票價(jià)變動(dòng)異常敏感的一個(gè)原因。(米華 林小昭 本文來源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))
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