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     編輯導(dǎo)語：武漢天河機(jī)場目標(biāo)在3-5年內(nèi)，進(jìn)入國內(nèi)機(jī)場排名前十，在10年內(nèi)，進(jìn)入世界機(jī)場排名前100，天河機(jī)場面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？
天河機(jī)場視頻報道
天河機(jī)場發(fā)展之歷程篇
  
1936年3月，在一片野闊、荒涼的蘆葦灘上，當(dāng)時的國民政府建起軍用機(jī)場，起名為南湖機(jī)場。南湖機(jī)場當(dāng)時占地4000余畝，共修有東西向南北向2條水泥跑道。
1950年8月1日，新中國開通首條民航航線天津－漢口－重慶航線。一年之后，武漢地區(qū)民航飛機(jī)開始在武昌南湖機(jī)場起降。
武漢天河機(jī)場是遵照周恩來總理1973年關(guān)于“要修武漢國際備降機(jī)場”的指示精神，于1985年7月經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)建的。
新機(jī)場1990年12月16日動工興建，改革開放總設(shè)計師鄧小平為新機(jī)場親筆題寫了“武漢機(jī)場”。
1995年4月15日，南湖機(jī)場正式“退休”，武漢天河機(jī)場投入營運。天河機(jī)場按4E級標(biāo)準(zhǔn)修建，航站樓設(shè)計年最大吞吐量420萬人次。
15日下午2時55分，隨著深圳航空“武漢號”航班的起飛，武漢天河機(jī)場第二航站樓正式啟用，該機(jī)場一躍而成中部地區(qū)最大機(jī)場
天河機(jī)場服務(wù)篇
    天河機(jī)場二航站樓將一改機(jī)場就餐很貴的慣例，引進(jìn)平價快餐，使機(jī)場餐廳價格有望趨于合理。
    機(jī)場大巴有兩條線路，分別始發(fā)于武昌傅家坡客運站和漢口航空路，最早開班時間早上6點，詳細(xì)時間請點擊查看。
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    航站樓地上兩層樓：一樓為到達(dá)廳，二樓為出發(fā)廳，兩層之間有匝道連接。地下一層為停車場及設(shè)備中心。出發(fā)廳門口為6車道，其余匝道均為兩車道，這些道路構(gòu)成一類似于操場形狀的“內(nèi)循環(huán)”。
天河機(jī)場圖片集錦
圖說變遷
湖北日報專版
  
武漢其他機(jī)場
1929年漢口曾設(shè)一水上機(jī)場，供民航水陸兩棲飛機(jī)使用。1931年、1936年和1943年，先后修建漢口王家墩機(jī)場、武昌南湖機(jī)場和徐家棚機(jī)場，均為軍用機(jī)場(1947年徐家棚機(jī)場曾劃為民航機(jī)場，軍民共用)。
置身略顯空曠的王家墩機(jī)場，雖然歷經(jīng)半個多世紀(jì)的風(fēng)雨，早已找不到當(dāng)年的跑道、機(jī)坪，但英雄的壯舉始終留在人們的心中。
王家墩商務(wù)區(qū)內(nèi)一段利用跑道廢棄物修建的路基通過專家驗收，這標(biāo)志著，多達(dá)7.5萬方的機(jī)場跑道廢棄混凝土，即將陸續(xù)鋪在商務(wù)區(qū)內(nèi)的市政道路上，如此大規(guī)模的建筑垃圾再利用在武漢還屬首次。
湖北其他機(jī)場
實實在在的變化
    4月15日14時40分，一架波音737-800飛機(jī)，載著138名旅客騰空而起，成為從武漢天河國際機(jī)場第二航站樓起飛的首個航班。這個標(biāo)志性建筑的正式啟用，是由省長李鴻忠在昨日上午宣布的。 16:40
    
    香港赤臘角國際機(jī)場和新加坡樟宜國際機(jī)場都可以算是亞洲最好的機(jī)場之一，武漢天河機(jī)場和它們相比，有哪些差距和不足呢？小編用自己的視角和經(jīng)歷講述親身感受。 17:08
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天河機(jī)場在中部
    歷時3年建設(shè)、投資達(dá)33億元的武漢天河機(jī)場T2航站樓正式啟用。武漢天河機(jī)場由此躍升為我國中部最大的航空樞紐。
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天河機(jī)場在中國
    T2啟用后，天河機(jī)場將迎來新一輪擴(kuò)建。在新建第三航站樓的同時，飛機(jī)跑道將擴(kuò)建至平行布局的4條，成為國內(nèi)四大門戶樞紐機(jī)場之一，天河機(jī)場更目標(biāo)在3-5年內(nèi)，成為國內(nèi)機(jī)場十強
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天河機(jī)場在世界
    2號航站樓啟用后，天河機(jī)場將迎來新的發(fā)展歷程，更多航線加入，同時將有11條國際航線開通，天河機(jī)場更有其遠(yuǎn)景目標(biāo)，即在10年內(nèi)躋身全球100強機(jī)場
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